Я медленно шел мимо выставленных в ряд машин, выискивая то что мне было нужно и не обращая никакого внимания на назойливые крики зазывал. В рядах стояли как американские рыдваны восьмидесятых, пережившие две войны и саддамовский режим, так и относительно новые машины, в основном американские, корейские и китайские, появившиеся уже после свержения Саддама. Но мне нужно было не это. Мне нужно было… такси!
Да, именно машина такси. В любом крупном городе мира есть такси, это неотъемлемая часть городского пейзажа. Такси есть везде, на таксистов никто не обращает внимания, это просто обслуга. Проведем эксперимент: вспомните, когда вы последний раз ездили на такси. Вспомнили? А теперь опишите внешность водителя такси. Скорее всего, не сможете, просто не обратили внимание. Легенда была идеальная, тем более что в Багдаде таксистами были не только иракцы.
В качестве такси в Багдаде работали либо громоздкие Форды, Фольксвагены и Шевроле выпуска середины восьмидесятых, либо новые машины. Чаще всего, как ни странно попадались «Нисан-Максима», корейские «Хундай» и различные дешевые внедорожники, среди которых было много китайских. Красили такси либо в бело-желтый, либо в бело-красный цвет.
Мимо небольшого ряда с такси я шлялся не меньше двадцати минут, пока наконец не сделал выбор. Выбор мой пал на относительно свежий, бело-красный "Мерседес Е", видимо привезенный уже подержанным из Германии. Что меня привлекло — он был дизельным. А это значит, что машина при обстреле не вспыхнет как свечка.
На базаре достаточно только остановиться, внимательно посмотреть на товар, как к тебе тут же подойдет хозяин. Так и произошло — уже после первого моего взгляда на приглянувшуюся машину ко мне подскочил иракец, худой, лет сорока.
— Интересует машина, сайиди?[83]
— Интересует… — сказал я на английском.
— Хорошая машина, хорошая машина — с жутким акцентом затараторил продавец — сам ездил… хранил… Недорого отдам…
— Почему продаешь? — поинтересовался я
— Уезжаю! Уезжаю! Далеко! — продавец начал махать руками в сторону выхода с рынка — Кувейт! Кувейт…
Проверил салон, открыл капот. Конечно не новая, но за машиной действительно ухаживали. В салоне тащит сигаретным дымом — но это проблема всех такси. Счетчик пробега, конечно, скручен как минимум вдвое….
— Сколько?
Сторговались… Деньги я отсчитал прямо в руки, чтобы не было проблем.[84]
И вот еще что… — сказал я после того, как закончил денежный расчет и получил ключи от машины — тебе лицензия таксистская ведь не нужна, ты же уезжаешь. — Продавец хитро уставился на меня.
— Триста тысяч динаров!
— Побойся Аллаха!…
Сторговались на ста тысячах. Сменить фотографию — проблемы большой не составит. Таким образом — готова еще одна заготовка для легенды. И неплохой…
Багдад, "Зеленая зона"
"Кэмп-Браво" КМП США
27.08.2006 г. вечер
Меры безопасности есть меры безопасности… Свернув к блоку на входе в зеленую зону, я попытался прокатиться по VIP-полосе[85] по старой привычке, забыл что подо мной всего лишь такси….
Сирена ревнула внезапно и громко, я даже подскочил на сидении. Морпехи работали четко и слаженно — через секунду на меня были нацелены две М 4 и крупнокалиберный пулемет Браунинг с блока. Приехал, что называется…
— Выйти из машины, руки на затылок!
Выругавшись про себя (заодно возблагодарив Господа, могли просто начать стрелять по мне, дураку) осторожно толкнул коленом дверь, вышел, медленно положил руки на затылок.
— На колени!
— Старшего по званию позовите! — крикнул я, но на колени все же опустился
Один из бойцов блока держал меня под прицелом М 4, другой застегнул на моих запястьях пластиковую ленту одноразовых наручников. Только после этого вызвали старшего по званию, им оказался хорошо мне знакомый сержант Хадсон из "Кэмп Браво". Перерезав наручники, он обругал меня последними словами — и был прав на сто процентов. Не завалили меня сходу только потому, что заметили, что не араб. По арабу бы сначала стреляли, потом разбирались.
Черт, что за ерунда происходит. Контузия что ли подействовала?
Душан приехал в «Браво» первым и приехал на "Тойоте Ланд Круизер", почти новом, белого цвета, мало того и бронированном. Бронирован он был легко, по четвертой категории, от "Магнума 44", но хоть что-то. Неубиваемый, питающийся любым, даже самым скверным дизтопливом дизельный двигатель 4,2 литра. Сторговал он его задешево — остался последний в партии (как я понял, партия была по госзаказу, а эту машину элементарно пустили налево). Поставив Тойоту и Мерседес рядом с расположением ремвзвода, мы приступили к доработке.
Для использования автомобиля в зоне вооруженного конфликта его надо укрепить. Это даст тебе лишний шанс, пусть небольшой, но шанс. А шансы лишними никогда не бывают. Поэтому я всегда говорю: лучше изваляться сейчас в грязи, чем потом в собственной крови. Проверено.
Первым начали с Мерседеса, благо он вообще не был защищен. Такси как такси.
Для начала мы сняли мерки с машины и из листа прочной стали резаком вырезали вставку в багажник. Еще одну вставку вырезали точно по размеру заднего стекла. И еще четыре штуки — по размерам нижней части дверей машины. Затем, с помощью сверла и сварочного аппарата укрепили их по месту назначения. Получилось неэстетично, зато дешево надежно и практично.
Для чего мы это сделали? Как показывает опыт, чаще всего стреляют машине вдогонку, чуть реже стреляют вбок по салону. И редко стреляют спереди. Как раз от этого и были призваны защитить эти броневые экраны. Например, для того, чтобы достать нас сзади, пуле теперь придется пробить металл багажника, потом броневой экран, потом спинку заднего сидения, потом спинку переднего сидения и только потом — наше бренное тело. На такое не способна даже пулеметная пуля. Кроме того, теперь мы могли в случае обстрела пригнуться, укрывшись за бронеэкранами дверей машины. Спереди же нас прикрывал двигатель. Минусом, конечно, была неэстетичность и резко сократившаяся емкость багажника — но нам не пассажиров возить, в конце концов. В общем, несмотря на примитивность решения, машина получилась весьма стойкой к обстрелу.
Вырезали и положили на пол вместо ковриков и под сидение куски прочного стального листа. Мелочь, но при подрыве немного помочь может.
Стекла мы обклеили пленкой, одновременно тонирующей стекло так, чтобы невозможно было выцелить человека сидящего в салоне, и укрепляющей стекло. Теперь оно сможет противостоять ударам молотка, а при попадании пули не разобьется, и осколки не попадут в салон.
В салоне над каждой дверью мы прикрутили по два прочных металлических крючка. При необходимости на них можно было повесить бронежилет. Этот прием, как можно защититься кустарными методами я позаимствовал у русских — получалось неплохо. Бронежилет можно было как повесить на стекло, так и надеть на себя при необходимости.
С бронированием все, больше в кустарных условиях ничего сделать нельзя. Теперь займемся салоном…
Под рулевой колонкой бы приделали небольшой незаметный переключатель, который пригодится, если придется заводить машину без ключа. При необходимости он вынимался, разрывая электрическую цепь от замка зажигания — таким образом, это было еще и дополнительное противоугонное устройство.
На бамперах машины и спереди и сзади мы прикрутили по паре мощных галогенных ламп-прожекторов, пульт управления ими вывели в салон. Прикрутили так, чтобы луч света при включении бил в глаза. Вспышкой такого фонаря в ночное время можно серьезно ослепить преследователей или создать хаос на дороге и оторваться.
Модифицировали заднее сидение так, что можно было из салона сунуться рукой в багажник и достать хранящееся там длинноствольное оружие. Чтобы потом не забыть, положили туда автомат Калашникова со сложенным прикладом и несколькими магазинами. Под водительским и пассажирским сидениями прикрепили по кобуре для пистолетов.
Немного покумекав над инструкцией (интересно, когда инструкции научатся писать нормальным человеческим английским языком…), вместе с морпехами, смыслящими в электронике, смонтировали противоугонную систему, которая позволяет дистанционно запускать двигатель — так можно немного обезопасить себя от подложенного в машину взрывного устройства, его инициирующий механизм обычно подводят к системе зажигания. Повернул ключ и… Чтобы этого однажды не случилось с вами лучше оборудовать автомобиль системой дистанционного запуска двигателя.
Практически то же самое сделали и с Ланд Круизером, с поправкой на то, что он уже был бронирован — но бронежилеты на окна мы все же повесили.
Таким образом, примерно к девятнадцати ноль-ноль местного времени машины были готовы. Оставшуюся подготовку к «автономке» перенесли на завтра.
